AIRPORT la saga

Airport, ou Aéroport au Québec, est un film américain de 1970 réalisé parGeorge Seaton. C'est un des tout premiers succès de la vague des films catastrophe des années 1970.

 Ce film déclencha une vague de films catastrophes aériens dans les années 1970. Il fut parodié en 1980 par les frères David et Jerry Zucker avec Y a-t-il un pilote dans l'avion ? 

Quatre films suivirent, quasiment tous avec George Kennedy : • 1972 : Alerte à la bombe de John Guillermin • 1974 : 747 en péril de Jack Smight • 1977 : Les Naufragés du 747 de Jerry Jameson • 1979 : Airport 80 Concorde de David Lowell Rich

Alerte à la bombe (Skyjacked) est un film catastrophe américain réalisé par John Guillermin en 1972. Même si ce n'est pas un "AIRPORT" il en a tout l'air, il est le moins connu de la saga.

Ce film est dans la lignée des suites de Airport
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Un ancien soldat, démobilisé pour troubles psychiatriques et victime d' hallucinations, détourne un Boeing 707 en partance pour l' europe avec l' intention d' atterrir à Moscou. Perdu dans sa folie, il s' imagine que l' Urss l' attend pour en faire un héros et est prêt à tout pour atteindre son objectif.

 747 en péril (Airport 1975) est un film américain de Jack Smight sorti en 1974.
 L'action de 747 en péril se situe à bord d’un avion de type Boeing 747 de la compagnie fictive Columbia Airlines entre Washington et Los Angeles. Afin d'éviter l'épaisse nappe de brouillard qui recouvre Los Angeles, le commandant Stacy (Efrem Zimbalist Jr.) reçoit l'ordre d'atterrir à Salt Lake City. Lors de la descente vers l’aéroport, une collision avec un petit avion de tourisme dont le pilote vient de mourir d'une crise cardiaque, éjecte le copilote et tue

le mécanicien navigant se trouvant dans le poste de pilotage du Boeing 747. Seul survivant, le commandant Stacy gravement blessé et incapable de se maintenir aux commandes

 Les Naufragés du 747 (Airport '77) est un film américain réalisé par Jerry Jameson et sorti en mars 1977.
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Philip Stevens, américain fortuné, décide d’exposer sa collection d’œuvres d'art dans sa résidence secondaire de Palm Beach, pour en faire un musée privé. Pour l'inauguration, il convie une centaine de collectionneurs amateurs d’art, et d’amis, à la cérémonie en mettant à leur disposition son Boeing 747 personnel, piloté par Don Gallagher. Deux hommes déguisés en stewards s'introduisent dans l'avion et menacent d'empoisonner les passagers en branchant des bouteilles de gaz toxique sur les conduits d'aération. Ingénieur talentueux et homme d'affaires avisé, Kevin Harrisson est un homme riche, apprécié de la société américaine pour les puissants systèmes d'armes qu'il conçoit à l'intention de l'armée. Mais Kevin Harrisson est aussi un homme sans scrupules qui n'hésite pas, pour s'enrichir, à vendre ses armes sophistiquées à des pays peu favorables aux États-Unis. Des informations compromettantes sur ses agissements parviennent à sa propre maîtresse, une journaliste qui lui échappe en embarquant sur le Concordenouvellement acquis par la société aérienne de Eli Sands, et qui effectue une liaison vers Moscou à l'approche des Jeux Olympiques. Résolu à éliminer ce témoin gênant, Harrisson organise une série d'attentats pour détruire en vol le supersonique. Mais il a compté sans le commandant français Paul Métrand et son équipier, qui n'est autre que Joe Patroni. Si les deux pilotes n'ont aucune idée sur l'origine des agressions que subit leur appareil, leur adresse et leur sang-froid sauvent plus d'une fois la situation. Le Concorde sera finalement détruit au cours d'un atterrissage forcé sur une piste enneigée des Alpes autrichiennes. Mais équipage et passagers survivront au crash et Kevin Harrisson préfèrera le suicide au déshonneur. • L'avion servant au film, immatriculé [F-BTSC] est celui qui s'est écrasé à Gonesse, à proximité de Paris le 25 juillet 20001. https://fr.wikipedia.org/wiki/Airport_80_Concorde

Leur but est de détourner l'appareil sur une base abandonnée des Bermudes pour subtiliser les plus belles pièces de la collection du richissime américain. Mais le brouillard qui tombe sur la région vient changer les projets des pirates de l’air, le Boeing 747 heurte un derrick et tombe à la mer, coule, et s'appuie en équilibre précaire, sur un banc de sable, par plusieurs mètres de fond au milieu du triangle des Bermudes. Pour sauver les survivants, une course contre la montre s'engage…

 Airport 80 Concorde (The Concorde: Airport '79) est un film américain réalisé par David Lowell Rich, sorti en 1979.
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Ingénieur talentueux et homme d'affaires avisé, Kevin Harrisson est un homme riche, apprécié de la société américaine pour les puissants systèmes d'armes qu'il conçoit à l'intention de l'armée. Mais Kevin Harrisson est aussi un homme sans scrupules qui n'hésite pas, pour s'enrichir, à vendre ses armes sophistiquées à des pays peu favorables aux États-Unis. Des informations compromettantes sur ses agissements parviennent à sa propre maîtresse, une journaliste qui lui échappe en embarquant sur le Concordenouvellement acquis par la société aérienne de Eli Sands, et qui effectue une liaison vers Moscou à l'approche des Jeux Olympiques.

Résolu à éliminer ce témoin gênant, Harrisson organise une série d'attentats pour détruire en vol le supersonique. Mais il a compté sans le commandant français Paul Métrand et son équipier, qui n'est autre que Joe Patroni. Si les deux pilotes n'ont aucune idée sur l'origine des agressions que subit leur appareil, leur adresse et leur sang-froid sauvent plus d'une fois la situation. Le Concorde sera finalement détruit au cours d'un atterrissage forcé sur une piste enneigée des Alpes autrichiennes. Mais équipage et passagers survivront au crash et Kevin Harrisson préfèrera le suicide au déshonneur. • L'avion servant au film, immatriculé [F-BTSC] est celui qui s'est écrasé à Gonesse, à proximité de Paris le 25 juillet 20001. https://fr.wikipedia.org/wiki/Airport_80_Concorde

Boeing Boeing

Deux semaines de mystère et des théories en pagaille concernant la disparition du vol MH370, quand la réalité dépasse la fiction, On devrait donc en savoir un peu plus dans les prochains jours sur les raisons de la disparition mystérieuse du vol MH370, avec qui les autorités malaisiennes ont perdu contact peu après son décollage le samedi 8 mars avec 239 personnes à bord. 

En moins de deux semaines, les recherches infructueuses pour le retrouver ont fait naître de nombreuses théories, parfois très fantaisistes. Revue en détail. 

La panne généralisée. Cette théorie, avancée par un ancien pilote et relayée par Business Insider, est peut-être celle qui tient le plus la route. Selon son scénario, un incendie aurait pu se déclarer dans l'avion peu après le dernier contact, obligeant les pilotes à modifier leur cap pour rejoindre au plus vite une piste d'atterrissage, programmant la nouvelle destination dans l'ordinateur de bord. 

Ils auraient alors essayé de trouver la source de la fumée, éteint des systèmes, puis auraient avoir perdu connaissance dans le cockpit, en laissant l'avion sur pilotage automatique. «Il est très possible qu'ils aient tout fait pour résoudre un problème très compliqué, confrontés à un feu ou de la fumée», explique Barry Schiff, pilote de la TWA pendant 34 ans, interrogé sur CNN.

La dépressurisation. L'appareil a atteint les 45 000 pieds alors que les limites de cet avion se situent à 43 000 pieds. Cette éventuelle dépressurisation de l'avion aurait pu faire perdre connaissance aux pilotes et aux passagers, d'après un pilote de Boeing 777-200 interrogé par le New York Times qui ajoute que cette manœuvre pourrait avoir été menée intentionnellement par les pilotes ou des terroristes.

Le détournement. L'absence de débris autour du trajet prévu de l'avion, la possibilité qu'il ait fait demi-tour et les informations contradictoires sur le fait qu'il ait été ou non détecté par l'armée malaisienne largement hors de son itinéraire ont alimenté l'hypothèse d'un détournement, qui n'a pas été exclu par les enquêteurs. Les enquêteurs ont par conséquent déplacé leur enquête sur l'équipage et les passagers. Finalement, la piste d'une prise de contrôle par des terroristes n'a rien donnée. 

La rebellion des passagers. Les images du 11 septembre 2011 ont marqué les esprits. Alors, forcément, certains ont pensé au vol 93 d’United Airlines, reliant Newark Liberty (New Jersey) et San Francisco (Californie), où les passagers s'étaient rebellés contre les terroristes pour prendre le contrôle de l'appareil, menant au crash. Le même scénario se serait produit, selon Scott Miller, un ancien pilote de Northwest Airlines contacté par la chaîne américaine KCRA.

Le piratage informatique. «Il est de plus en plus probable que le contrôle de certains systèmes a été détourné, soit manuellement par une personne dans le cockpit, soit par l'intermédiaire d'un dispositif à distance capable d'éteindre ou d'initialiser les systèmes», a déclaré Sally Leivesley, une experte britannique dans la lutte contre le terrorisme, interrogée par le Sunday Express. «Un simple téléphone mobile aurait pu être utilisé pour réaliser une telle manipulation», a-t-elle ajouté.

Le suicide du pilote. Selon l'agence américaine de l'aviation civile (FAA), le suicide du pilote représente moins de 0,5% des accidents aériens mortels. Un suicide «est possible et, si c'était le cas, il n'y aurait pas beaucoup de débris parce que l'avion serait descendu en maintenant une intégrité structurelle», relève Terence Fan, expert à la Singapore Management University.

La vengeance du pilote. Dans le cas d'un événement non accidentel, l'expertise apparente qu'il faut pour couper les systèmes de communication et dérouter un avion a porté l'attention sur les pilotes de la Malaysia Airlines, Zaharie Ahmad Shah et Fariq Abdul Hamid. Leurs domiciles ont été perquisitionnés, leur passé retourné mais rien, pour le moment, n'a permis d'accréditer leur implication dans un éventuel acte de sabotage. 

Le commandant Zaharie est un militant de l'opposition politique malaisienne et la presse locale lui prête un lointain lien de parenté avec la belle-fille du leader de l'opposition, Anwar Ibrahim. Ces informations ont fait naître un soupçon jugé «infamant» par son entourage selon lequel le pilote aurait pu se venger de la condamnation d'Anwar pour sodomie dans un procès qu'il dénonce comme une cabale politique. Or sa condamnation en appel est intervenue quelques heures seulement avant le décollage de l'avion.

Un acte terroriste des ouïghours. Selon une théorie relayée par la BBC, l'avion aurait pu être détourné par des séparatistes musulmans ouïghours qui auraient obligé l'avion à se poser dans le désert de Taklamakan, l'un des plus grands d'Asie centrale. Ce qui aurait impliqué que l'appareil échappe à tous les radars entre la Malaisie et cette zone.

Le kidnapping nord-coréen. La disparition de l'avion aurait été orchestrée par le régime nord-coréen, assurent des utilisateurs du site communautaire Reddit. Le Boeing se serait dirigé vers Pyongyang et non vers Pékin. La présence à bord de vingt ingénieurs de Freescale, une entreprise spécialisée dans la fabrication de semi-conducteurs hypothétiquement convoités par Kim Jong-un a renforcé cette théorie farfelue. 

Une bombe. Des enquêteurs américains ont émis l'hypothèse que l'avion aurait pu être dérobé pour servir de bombe volante lors d'un prochain attentat terroriste et serait pour l'instant caché dans un aéroport inconnu.

La disparition au dessus des Maldives. La police des Maldives avait fait savoir mercredi qu'elle recoupait les témoignages rapportés par un site d'information local selon lequel des habitants ont vu «un avion gros porteur volant à basse altitude» le jour de la disparition mystérieuse du vol MH370. «Je pouvais même clairement distinguer ses portes», déclare ainsi un témoin cité par le site. Mais les Maldives, situées loin des zones de recherche identifiées par la Malaisie sur la foi d'observations radars, ne font pas partie des pays concernés.

Les atterrissages improbables. En estimant les réserves de carburant de l'avion, certains experts ont expliqué que l'avion aurait pu atterrir au Kazakhstan ou aux Îles Andaman ou en Chine, qui pourrait être «le meilleur endroit pour atterrir discrètement», selon Steve Buzdygan, un ancien pilote interrogé par la BBC. 

L'invisibilité. Certains soupçonnent les pilotes ou des pirates de l'air d'avoir désactivé les ACARS et le transpondeur, les deux principaux systèmes de communication et de géolocalisation sur un Boeing 777, pour rendre l'avion quasiment invisible. D'autres suggèrent sérieusement que les personnes aux commandes ont pu plonger l'appareil dans l'ombre d'un long-courrier de la Singapore Airlines aux fins de se confondre dans son signal radar.

Un bouclier d'invisibilité. Toujours dans le même thème, le Boeing aurait servi de test grandeur nature à un «bouclier d'invisibilité», mis au point par la firme texane Freescale pour le rendre indétectable des radars et de l'oeil nu.

La météorite. En Chine, pays d'origine de 153 passagers à bord du Boeing disparu, des internautes ont émis l'idée que l'avion avait pu être touché et désintégré par une météorite.

http://www.leparisien.fr/faits-divers/boeing-disparu-deux-semaines-de-recherches-et-des-theories-en-pagaille-20-03-2014-3689851.php

LeParisien.fr 

ICEBERG en 3D DROIT DEVANT !

James Cameron, interrogé sur Titanic 3D par Le Monde, projet qui mobilise 300 personnes, n'est pas dupe de la difficulté. Le réalisateur reconnait avoir fait passer des "tests à sept sociétés spécialisées dans la conversion, et aucun n'était vraiment bon", avant de choisir "Stereo3D pour la qualité de l'échange créatif". Le piège à éviter ? "convertir tous les plans en 3D". Ainsi, la plupart du temps, pour les panoramiques, seul le premier plan est donc converti.----

N'approchez pas, n'approchez pas ou je saute !

- Allons donnez-moi la main je vais vous ramener ici !

- Non, restez où vous êtes ! Je ne plaisante pas sinon je saute...

- Vous le ferez pas.

- Que voulez vous dire "je ne le ferai pas ? ", vous n'avez pas la prétention de me dire ce que je ferai ou non, vous ne me connaissez pas!

- Ben vous l'auriez déjà fait sinon...

- Vous me deconcentrez aller vous en !

- Je peux pas, je suis concerné maintenant, si vous sautez je vais être forcé de plonger pour vous sauver

TREMBLEMENT DE TERRE

De plus en plus souvent, la réalité dépasse la fiction, c'est une nouvelle fois le cas avec le tremblement de terre au Japon ce matin.

Tremblement de terre (Earthquake) est un film américain, c'est un des premiers films catastrophe. L'intrigue raconte la destruction de Los Angeles par plusieurs tremblements de terre destructeurs.

Le film a été réalisé par Mark Robson réunissant Charlton Heston, Ava Gardner, George Kennedy, Lorne Greene, Geneviève Bujold, Richard Roundtree, Marjoe Gortner.

2012, L'APOCALYPSE / NIBIRI PLANETE X

Hier soir, j'ai regardé un documentaire sur FRANCE 4 ayant pour thème 2012, la conspiratoin de l'apocalypse.

Certaines théories sentent l'intox à plein nez (les cranes de cristal), par contre, d'autres m'ont fait froid dans le dos.

Date de diffusion : vendredi 22 octobre
Horaire : 20:35 - Durée : 1h10
Réalisateur : Dimitri Grimblat
Histoire : A l'occasion de la sortie en novembre 2009 de «2012», de Roland Emmerich, Eric Laugérias a fait l'inventaire des différentes thèses concernant la fin du monde.
Résumé : A l'occasion de la sortie en salles de «2012», film de Roland Emmerich avec John Cusack et Chiwetel Ejiofor, Eric Laugérias fait l'inventaire des différentes thèses concernant la fin du monde. Pour certains, l'apocalypse est prévue pour le 21 décembre 2012, dernier jour du calendrier maya. Plus globalement, les théories du chaos et de l'apocalypse se construisent essentiellement sur des interprétations rapides ou erronées ainsi que sur de fausses rumeurs.

NIBIRU - PLANETE X
A la recherche de la dixieme planète
La NASA a cherché longtemps cette planète éxclusive et cherche encore aujourd'hui.
Les Sumériens conaissaient déjà l'existence de la planete il y a 6000 ans !

Nibiru, (en sumérien) la planète mythique, a reçu différents noms à travers les âges. Les Babyloniens et les Akkadiens l’appelaient Mardouk (Marduk), ce qui signifie en Akkad "grand Astre du Ciel" ou "Roi des Cieux" (cependant dans la plupart des textes babyloniens, Marduk, le dieu de Babylone, souverain des dieux et des hommes est identifié avec la planète Jupiter).

Les Égyptiens et les anciens Hébreux la représentaient sous la forme d’un disque ailé à cause de son immense orbite elliptique en forme d’ailes déployées, les Grecs l’appelaient " Nemesis". Les Prophètes l’ont rebaptisée "Étoile Rouge" ou " Croix de la Destinée", ainsi que " Messager Ardent" et "Comète de la Fatalité".

L’Apocalypse de Saint-Jean mentionne cet astre, le baptisant du nom "d’Absinthe, amertume", [Apoc. VIII, 11]. Cette planète gigantesque, habituellement désignée sous le nom d’ Hercólubus (ou Hercolobus), est appelée par certains la "Planète Froide" et d’autres la nomment la "Planète Rouge" ; elle est incontestablement beaucoup plus grande que Jupiter, le géant colossal de notre système solaire.

Selon les mythes, les Nibiriens (le peuple de Nibiru), sont souvent appelés les Anunnaki, en Hébreu ce sont les Nephilim (ceux qui sont descendus des cieux sur Terre), Elohim (pluriel de Dieu), ou encore Marduks ou Mardukiens.




Dans l'Antiquité, au moins cinq planètes de notre système solaire étaient connues des astronomes : Mercure, Vénus, Mars, Jupiter, Saturne, qui avec le Soleil et la Lune étaient les seuls corps errants dans la sphère des étoiles fixes et ont ainsi donné leur nom aux jours de la semaine. Depuis le 16ème siècle jusqu'à nos jours une pléthore d'objets est venue peupler le système solaire connu et le nombre de planètes est désormais porté à neuf depuis la découverte de Pluton en 1930. Cependant, un texte majeur d'astronomie le "Mul. Apin" (1000 avant J.-C) liste 66 constellations (ou astérismes). Première carte céleste connue (découverte à Ninive). C'est un planisphère en argile, divisée en 8 sections, et montrant une ou deux constellations avec les étoiles importantes (Sirius, l'Épi, Pégase, la Balance, etc.).

En 1978, 2 astronomes de l'observatoire de la Marine US à Washington, R. Harrington et T. Van Flanders établirent que les orbites de Neptune et Uranus avaient subi des perturbations venant de l'attraction gravitationnelle d'un mystérieux corps céleste non identifié et qui fut appelé la PLANETE X pour traduire à la fois son caractère énigmatique et le rang de dixième planète qu'elle occuperait au sein du système solaire. L'existence d'une planète au-delà de l'orbite de Pluton a été avancée pour rendre compte des perturbations observées sur le mouvement d'Uranus et Neptune, perturbations que la présence de Pluton seule n'arrivait pas à expliquer. Toutefois, les recherches visant à la mettre en évidence sont restées vaines, mais on a découvert depuis 1992 des astéroïdes trans-neptuniens. On attribue l'existence de ces astéroïdes à la présence d'une vaste région au-delà de l'orbite de Neptune peuplée de planétésimaux (stéroïdes et noyaux cométaires) : la ceinture de Kuiper.




Cette étoile brune et un groupe de comètes arrivent dans notre système solaire en même temps. Comme le "feu" s'est éteint il y a longtemps, cette naine brune ne donne pas de lumière. Cette étoile brune, compagne du soleil, a une masse qui représente 56% de la masse du soleil. Quand elle commencera réellement à approcher le système solaire, et qu'ils tournent en tandem, cela signifie que le soleil commencera à sentir sa gravité. Un léger effet de "vacillement" sera perceptible sur Terre par des mesures. Le basculement des pôles est cyclique (100.000 ans), cette perturbation magnétique sert simplement de mécanisme de déclenchement.




Cette mystérieuse planète aurait précédemment éjecté Pluton et Charon de leurs anciennes positions (comme satellites de Neptune). Selon des astronomes, la planète X était une intruse que le soleil aurait piégé dans une orbite très excentrique, très inclinée sur l'écliptique. Cette planète aurait 3 aux 4 fois la masse de la terre. Depuis fort longtemps les astronomes sont pour la plupart convaincus qu'il existe réellement une planète supplémentaire dans notre système solaire, raison pour laquelle elle fut appelée la 10e planète ou planète X.



http://secretebase.free.fr/planetes/nibiru/nibiru.htm